Esta afirmação é genérica demais para ser passível de uma análise técnica completa. Há alguns pontos que estão por trás desta afirmação:
Pneus importados costumam equipar veículos importados, que geralmente utilizam pneus de perfis muito baixos e que, em sua maioria, são mais suscetíveis a bolhas nas laterais. Claramente, porém, pneus com perfis mais altos também estão sujeitos a bolhas.
Alguns pneus importados não utilizam reforços laterais o que os deixam menos resistentes a bolhas. Porém, isso não é um fator determinante: pneus com reforços laterais também são suscetíveis à bolhas e pneus nacionais também sofrem com este problema.
É fato que só o país de fabricação do pneu não é suficiente para determinar sua resistência a bolhas e danos laterais. Pneus fabricados no exterior podem receber muitos reforços e pneus fabricados localmente podem possuir poucos reforços, e ambos estão sujeitos aos mesmos danos.
A presença ou ausência de reforços não está ligada a qualidade do pneu. A utilização de reforços também tem seus prós e contras, por isso não são usados em 100% dos pneus fabricados, independente do fabricante.
Bolhas e danos laterais não são causados por problemas de fabricação e nem pela construção do pneu. São, em 100% dos casos, causados por impactos e contatos laterais com agentes externos, ou ainda por problemas de montagem. A correta calibração do pneu sem dúvida reduz o risco de sofrer este tipo de dano.