Apesar de ser uma ferramenta importante para o consumidor, os resultados de treadwear são obtidos usando-se as condições de um teste controlado. As condições reais em que os pneus são usados quase sempre vão variar muito dos usados no teste do UTQG (Uniform Tire Quality Grade).
Fatores como o tipo de estrada, a pressão de inflação dos pneus, alinhamento das rodas do veículo, hábitos de condução, torque do motor, peso do veículo, tipo de transmissão, níveis pluviométricos e as temperaturas da superfície de estrada podem afetar as taxas de desgaste da banda em reais condições de uso. Vale dizer que o UTQG é um teste executado no exterior com veículos americanos.
O problema com a classificação UTQG de treadwear é que esta é aberta a alguma interpretação por parte dos fabricantes de pneus, por que ela é atribuída após o pneu só ter experimentado um pouco de desgaste, pois o teste consiste em apenas 7.200 milhas (11.520 km). Isto significa que os fabricantes de pneus precisam extrapolar seus dados de desgaste para estimar a vida total.